Le 30 novembre, Patrick Lapouze, directeur de cabinet de la
Préfecture de Loire-Atlantique, a signé deux arrêtés jumeaux. L’un
interdit le transport de «
tout carburant« , dans quelque récipient que ce soit, sur les communes de Notre-Dame des Landes et Vigneux du 3 au 10 décembre. L’autre
prohibe sur le même territoire et la même période le transport de «
tout explosif, produit inflammable, feu d’artifice« .
Jointe par BreizhJournal, la préfecture assure que la motivation de ces arrêtés est de «
prévenir les troubles à l’ordre public » sur la ZAD et de
« rétablir la légalité« . De source policière, ces arrêtés sont motivés par «
l’organisation d’une opération de grande ampleur pour vider Notre-Dame des Landes des opposants« . Le pouvoir de Jean-Marc Ayrault, qui dévisse dans les sondages, est conscient du caractère
illusoire
du dialogue et n’a plus grand chose à perdre, ne veut pas se couvrir de
ridicule en les laissant passer l’hiver sur zone. L’organisation d’une
opération très prochaine nous est confirmée par des gendarmes de
Loire-Atlantique «
pour le milieu de la semaine« .
Paris, le 4 décembre 2012. L'association Humanité &
Biodiversité, présidée par Hubert Reeves, demande solennellement au
gouvernement de renoncer au projet d'aéroport de Notre Dame des Landes
L’Association citoyenne intercommunale des populations concernées par
le projet d’aéroport (ACIPA) a fait salle comble vendredi soir à
Notre-Dame-des-Landes pour son assemblée générale annuelle.
Bon, c’en est assez. Moi ça me fait peine. Beaucoup trop de
contre-vérités sont énoncées quotidiennement sur l’affaire de l’Aéroport
Grand-Ouest, outrageusement raccourci en NDDL par les supporters de la
bande de squatteurs basanés polygames crypto-anarchistes néo-staliniens
qui ne se lavent même pas tous les jours. Il est peut-être temps de
prendre UN PEU de hauteur, de dépassionner le débat, et de ramener UN
PEU de sérieux sur ce sujet de haute voltige.
S’il semble aujourd’hui – mais je m’avance peut-être un peu – que le
projet n’accueillera finalement pas le Concorde, dès mai 1967, les
autochtones les plus civilisés pouvaient déchiffrer dans la presse
locale avec leurs quelques rudiments de langue française que “La
métropole Nantes – Saint Nazaire pourrait devenir le Rotterdam aérien de
l’Europe par la création d’un aéroport international de fret au nord de
la Loire”. Les hommes politiques et leurs experts avaient parlé. Et tout le monde sait ça, ils tiennent toujours leurs promesses.